如果GPT-4是100分的话，中国尼直升GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。

能不能做这个大模型取决于两个因素：公民一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。自2017年以来，机坠机事件中人工智能多次被写入《政府工作报告》。

比如，遇难要给医疗机构做一个医药医疗大模型，遇难必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，中国尼直升现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。打个比方，公民现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，机坠机事件中而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。如何做出这个判断？周鸿祎：遇难首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

你说小了，中国尼直升别人说你自大。

报告提出，公民深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。对于2024年以及更长远的下一个十年，机坠机事件中高禄峰当天还表示，机坠机事件中公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

事实上，遇难电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，遇难当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。他当天还认为，中国尼直升目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、公民每40秒生产一台智能电动滑板车、公民每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，机坠机事件中以前电动两轮车业务在公司内是小弟，2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半